国际金融酬劳可能真的不违规,但舆论为何对它就是不待见?

西安飞驰女车主“哭诉”事件和解了,但掀开的汽车4S店乱象仍然“一地鸡毛”。其中,尤以“国际金融酬劳”为甚。今天,湖南一家飞驰4S店又爆出将国际金融酬劳由贷款额度的3 上涨至6 ,且上不封顶。讽刺的是,飞驰不久前还发声明称,不向经销商及客户缴纳任何国际金融手续酬劳。而飞驰国际金融今天在回应此事时,却又表示对经销商没制约权限。

【特邀嘉宾】

可以看到,关于国际金融酬劳的缴纳否合理合法,应该由哪个机构管控,当地市监、商务、银监机构都未能给出一个明确的答案。这并不是他们不作为,恰恰因为现行法律法规对“国际金融酬劳”这一普遍现象并没着墨多少,导致其成了一个说不清道不明的“反腐”。这一治理困境,在飞驰女车主“哭诉”事件中也曾出现过——以前,西安市商务局表示,国际金融酬劳是不是乱收酬劳,商务机构没法定性;当地工商机构提议消酬劳者先保留好转账记录或视频录音,方便事后;陕西省市监局明确指出,关于国际金融酬劳的难题,有关机构尚在调查之中,待终结后及时向社会发布。

到了交车时间却拿不到车

【会议纪要】(文中“我”指主讲专家,文中观点仅仅代表主讲人个人观点,不代表任何机构的意见,也不构成投资提议,仅供内部讨论)

这样的事情大家碰到过伐?

根据现行法律法规,以及中消协“明码标价”的要求来看,湖南这家飞驰4S店确实不存在什么“难题”——由于现有管控体系的滞后以及收酬劳标准的缺失,只要不存在偷税漏税等难题,国际金融酬劳似乎并不违法违规;而网传图片显示,这家飞驰4S店中一块显眼的指示牌写道:“贷款服务酬劳为贷款金额的6 ”,也基本做到到了“明码标价”。

CLPS Incorporation 简介

不让国际金融酬劳玩坏走偏,甚至游走于法和非法的边缘,就需要制度供给及时跟进,有关管控机构应尽快明确国际金融酬劳的身份定位,让可以自由裁量的“反腐”变成有理有据的“明规则”。国际金融酬劳的收酬劳标准是什么,钱由谁来缴纳,又留向哪里,否存在不规范收酬劳等现象,这些难题不能再“无解”,而是要通过明文规定,来确保消酬劳者的知情权和选择权;不合规、不合法的乱收酬劳,也当认真清理。同时,也要通过管控措施,确保4S店提供公开透明、非歧视性的服务,不因消酬劳者购买方式的不同而区别对待。

因厂家放假

新技术运用到实际当中需要有一个过程,大部分人只看到结果,但是不了解背后新技术发展的历史沿革。比如语音辨识,这个领域已经研究了50-60年,很长时间内辨识准确率只有50 。在90年代中期,以前中国国内有几位研究工作人员,包括邓力和李开复,他们引入了隐含马尔科夫链,一下把语音辨识的准确率从50 提高到65 。但是还是无法投入应用,因为有三分之一的时间是辨识错误的。邓力教授在微软时邀请了图灵奖获得者Jeffery Hinton来做到咨询,尝试使用深度辨识的方法来做到语音辨识,当数据量够大时语音辨识的准确率提到90 以上。随着准确率上升,这个新技术就达到商业化的条件,例如苹果的Siri和国内的科大讯飞都较早地引入了语音辨识新技术。

需要等到8月5日再给回复

再如汽车保险定价领域。在海外买保险时保险公司会问一些难题,例如否开车上班、每天开多少公里、有多少年的驾驶经验、在过去五年当中否有交通事故等,借助这些信息把客户分配到与之风险等级相符的组别。这种方法是把过去经验和个人经验做到加权平均。现在大家一般在车里安装行车记录仪,借助汽车记载方式可以获得更多的数据和行车细节。美国有一家这样的保险公司,借助行车记录仪提供的数据信息以及新的分析方法,可以有效降低稳健驾驶人的保酬劳。

希望孙女士改其他颜色的车辆

销售工作人员却很理直气壮

A1:我们目前有一门课是区块链,国际金融科技方向硕士生上这门课是学区块链原理和密码学。

A2:国际金融科技行业发展不要讲口号,毕竟创新最后成功概率相对不是很高。提供一些鼓励就可以了,应允许民间充分发展。管控应该分清楚,做到国际金融就按照国际金融来管控,做到服务就按照服务公司来管控。没互联网国际金融的概念,也没区块链国际金融的概念,从鼓励科技进步的角度来看国际金融科技会更好一些。

这次和4S店沟通时

对此4S店还解释

他们这么做到没恶意

并且要求4S店承担违约责任

销售工作人员避而不谈

好在最终经过协商,4S店另一名销售经理出面表示,当场退还孙女士的购车订金。

有文章啊!

看看4S店在合同上

是如何用文字表述的